汽车自燃是怎么回事车辆自燃一般什么原因
发布时间：2023年07月19日 点击：[28]人次
汽车自燃是怎么回事(车辆自燃一般什么原因)
1.汽车自燃是怎么回事
风度金刀
关于车辆自然的问题，如果是在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改所造成的。给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等。但相关的技术人员如果技术水平有限，他们绝不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会去考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修。一旦出现线路老化、过载或磨损搭铁的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物[易燃物，闪点在28度以下的可燃物质。]品，自燃事故将不可避免。还有就是源于燃油系统泄漏的火灾是汽车自燃事故中也是比较典型一种，而变速器油与转向助力油若泄漏到高温的排气管上，也会引起火灾，故这一点也不能忽视。
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2.2016年2月28号广东共和高速客车火烧事故
2016年2月28号广东共和高速客车火烧事故：
南方日报讯：28日上午，江门交警部门通报，28日晚22时30分，江门市江鹤高速公路发生一起小客车[小客车又称“轿车”。]与大客车碰撞起火的交通事故，事故造成小客车上4人死亡，车辆受到严重损毁。
据通报，当晚22时30分，江鹤高速公路共和往杜阮方向转入共和匝道导流线处一辆浙江牌的小客车与一辆大客车发生碰撞，两车起火并烧毁。小客车上共载5人，其中1人转移受轻伤，其余4人遇难。大客车无人员伤亡。
3.电动汽车最近很火,但是起火事件也不少哦,感觉不安全,这种新能源
全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%；其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢？
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。
目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致。由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件[接插件也叫连接器。]和充电*等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，我们对充电桩和充电*外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理，并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物（各种塑料包括工程塑料）的阻燃中，主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚（PBD PO）在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷（PBDD）和多溴代苯并呋喃（PBDF），而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体，可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道和其它器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。
4.为什么高温 车子就会自然
随着气温的升高，如何防范汽车自燃又成了有车一族的热门话题。
当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，往往不需要外界火源作用，只是由本身受空气**而放出热量，或受外界影响而积热不散（如夏季炎热的天气），只要达到自燃点就会引起自行燃烧。面对突如其来的“火魔”，很多用户茫然不知所措，为了使广大读者能够对汽车自燃的现象有个清醒的认识，同时也能让众多汽车用户更好地预防，避免悲剧的重演，本期我们将为读者关于汽车介绍自燃的一些小知识。
A 导致汽车自燃的原因 1、随意改装线路 在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改。
很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。
但不到专业的相关单位去完成这些工作，便给自燃事故的发生埋下了隐患。 其中的原因不言自明，相关的技术人员如果技术水平有限，他们绝不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会去考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。
为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修。一旦出现线路老化、过载或磨损搭铁的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。
因此，对车辆加装和改装时，一定要去专业化且有一定规模和信誉好的地方，不能因为贪图便宜或其他原因，因小失大，为以后的火灾的发生留下了可乘之机。 2、燃油系统泄漏 源于燃油系统泄漏的火灾是汽车自燃事故中比较典型一种，而变速器油与转向助力油若泄漏到高温的排气管上，也会引起火灾，故这一点也不能忽视。
3、内饰材料与易燃物 除了因燃油系统和线路故障发生的汽车自燃事故外，还有一些环节也应引起重视。例如现在很多的汽车内饰材料，一般不具备防火性能，一旦发生火灾，火势容易蔓延。
而有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。还有些乘客可能不慎将一些易燃物遗留在车上，故造成的小范围失火的可能性也是存在的。
4、选择停放地点 另外，部分汽车在长时间停放后再次起动时，车辆发生了自燃现象。经检查确认，事故的起因在于线路部分破损导致电线短路，而作案的凶手竟是老鼠。
这种事听起来可能比较好笑，但它却也为用户提出了警告。在停放车辆的时候，也要对停放地点稍加考虑，千万不要将车停放在易燃物附近。
B 杜绝汽车自燃的隐患 许多司机不会考虑自己的爱车会发生自燃。在一家广告公司工作的刘先生说：“我开的是新车，新车一般不会发生自燃，所以根本没考虑过自燃的事儿。”
而另一位私车车主赵女士则明确表示：“我只有在上保险的时候才会想起汽车自燃，所以就上了自燃险，这样心里会踏实点。” 对此，有关专家说，不管是新车还是旧车，作为一名司机，除了对车辆做到及时的检查与保养外，还要掌握一些自燃的防范与扑救知识。
1、日常车检不能省 做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良，以及漏油、漏气等现象的发生，是从根本上防止汽车火灾发生最简单有效的手段。如果不具备一定的电气和油路常识，应根据车况定期到修理厂进行检修。
此外，出现有胶皮糊味或冒烟等异常现象更不能大意。 2、违章操作[违章操作是指职工不遵守规章制度，冒险进行操作的行为。]不可取 由于现在的新司机较多，大都又不懂机械常识，车辆违章操作火灾有所抬头，特别是外地司机和临时聘用的司机只顾多拉快跑、多赚钱，对车辆的小毛病不及时维修，甚至违章操作。
那么，行车过程中一旦出现故障怎么办？应尽量靠边停车，等待专业救援，切忌自己动手操作。 3、危险物品[日常生活中的定义：在航空运输中，可能明显地危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质。]不能留 说到危险物品，人们想到的往往只有大型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。
如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品。
此外，普通车辆应尽量不载放汽油、柴油等危险油品。 4、灭火器[灭火器是一种可携式灭火工具。]具不可少 很多人的车上没有按规定配备灭火器或配备了也不定期更换，而大多数人更没有使用过灭火器，这些都为火灾的乘虚而入留下了机会，是不可行的。
每位司机朋友都应熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。有条件的，还可以为爱车安装车用自动灭火装置，据悉，山东环绿康新材料科技有限公司生产的灭火装置在汽车自动灭火方面效果显著。
HLK汽车专用灭火装置是以HLK超细干粉为灭火剂[《灭火剂》是2015年化学工业出版社出版的图书，作者：郭子东、罗云庆、王平。]的装置，以无机聚合物为基材的HLK超细干粉，具有性能稳定，在常态下不分解、不吸湿、不结块，具有良好的流动性、弥漫性和绝缘性高等特点。该灭火剂既可局部淹没应用灭火，又可全淹没应用灭火，灭火效率是普通干粉灭火剂的6—10倍，是哈龙灭火剂的2—3倍，是七氟丙烷灭火剂的10—12倍。
灭火剂无毒无害，对人体无**，对保护物无腐蚀。以HLK超细干粉为核心开发的车用自动灭火。
5.最近汽车着火的事件
据目击者 反映，由于9路公交车[公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。]是密封的空调车，窗户打不开，当汽车着火时，乘客情急之下找不到用于击碎玻璃的救生锤，打不碎玻璃，导致伤亡扩大。有报道称，成都市 大部分公交车上都找不到救生锤。
如今，行驶在大中城市的空 调公交车越来越多，在有些城市，空调车已成为公交的绝对主力，它们无一例外都存在紧急情况时开窗难这一重大安全隐患，救生锤就成了不可或缺的救命工具。有 没有配备好救生锤，在特定条件下便可能关乎几十个乘客的生死。然而，通过网络搜索却可以发现，在许多城市的公交车上，救生锤不知所踪成了普遍现象。 2008年5月5日，因乘客携带易燃物品上公交车，上海闹市区发生公交车爆燃3死12伤，造成如此伤亡的原因之一，也是车上没有救生锤，乘客无法及时逃 生。
据目击者称，当9路公交车着火时，公交司机反应迟缓，开门不够及时，成为大量乘客逃生不及的又一大因素。许多公交车实行无人售票，只配 备一名“万能”司机，这虽是国际趋势，但国外公交车载客率通常不高，而我们的城市早晚高峰，公交车厢人满为患，仅靠司机一人很难照顾周到。由于种种原因， 公交系统很少安排有针对性的应急逃生演练，这种情况下，一旦意外发生，便很容易出大问题。
不仅公交车，地铁、列车、轮船、民航等公共交通工具，同样存在诸多逃生隐患。如在不少城市，地铁应急疏散疏于练习、客轮救生衣数量不足或质量有纰漏、民航航班救生衣穿戴和氧气面罩使用例行讲解流于形式等，每每令乘客付出额外的惨痛代价。
相 比之下，在加拿大，由于地处高寒，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃；一些廉价 航空公司连空姐都没有，乘客要自己给自己斟茶倒水，但救生设备讲解却会由机长、副机长亲自讲解得详尽清晰；各种公交工具的应急逃生演练定期举行。
和 国外相比，我们的条件可能差一些，但人多、车挤，公共交通安全的隐患更多一些，一旦出事，对乘客生命的威胁也更大一些。这种“国情”恰恰要求我们的预案更 详尽、更有效。也许最终也难以彻底杜绝偶发事件的发生，但至少在发生危险的时候，车上有几把可以逃生的“救命锤”，让尽可能多的乘客离开险境。