未来汽车行业发展趋势未来汽车行业发展趋势
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
未来汽车行业发展趋势(未来汽车行业发展趋势PPT)
1.未来汽车行业[汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。]发展趋势
随着近年来人工智能[人工智能（Artificial Intelligence），英文缩写为AI。]的高速发展，各行各业都出现了一次又一次的改革，而未来的汽车产品也会在人工智能的方向越走越远。
如果将来汽车继续发展，你会想到哪些方向呢？那么就简单介绍一下未来汽车产品的七大发展趋势吧。一、无人驾驶 想必大家在电视电影中经常看到“无人驾驶”，当然现在国内外的汽车行业之间也在这方面继续努力，无人驾驶的汽车将会是颠覆性的改变我们的生活，当然现在虽然有无人驾驶的汽车出现，但是它要彻底大众化，还是需要更多的时间和技术。
?二、人工智能 如今人工智能正在高速发展，如果要发展无人驾驶汽车，人工智能是一定不可缺少的因素，当然人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，它可以让汽车的服务及体验感大大加深，让你充分体验到科技的力量。三、智能互联 据调查，有90%的消费者在未来购买新车时会选择智能互联汽车，因为智能互联汽车可能会是未来汽车领域的一种潮流和时尚，而智能互联是汽车在外出行时必不可少的工具，更是可以避免车辆间的交通事故的出现。
四、车载资通讯系统 2017年新型车辆有60%以上安装了该系统，充分说了该系统的前景，车载资通讯系统可以评估驾驶员行为，并且可以提供车险保险和车辆驾驶时间和地点的相关信息，导致经销商对车载资通讯系统十分的看中。五、车间通信连接 未来的出行肯定是将科技完美融合，避免车辆碰撞和缓解交通堵塞是汽车的一个面临的挑战，而最新出现的V2V技术则可以帮助到大家，车辆能够和智能交通信号灯实现信息交通，从而准确地制定行驶的路线。
未来，升级版的V2X技术会更加全面和强大地出现。六、传感器 传感器可以监视和操控车辆，是自动驾驶的技术基础，像雷达、摄像头、超声波等均属传感器，而这些设备的目的就是让车辆在出行时保证车辆的安全，减少车辆的维护成本，也是未来发展的重要趋势之一。
七、大脑到汽车技术 可能有人觉得无人驾驶汽车如果全是只能操控那我们买车就没有体验感了，当然。车俩也会出现大脑到汽车技术。
摒弃传统的操作，利用特殊装置探测驾驶员的脑电波，从而达到用意念去驾驶汽车。
2.中国自主品牌汽车的未来走向
国有企业自主品牌是有钱不思进取，民营自主品牌是想进取没钱。
传统内燃机汽车行业中国基本无望了，与国外技术水平、品牌运行水平，品牌积累，资金储备，研发代差差距实在太大。未来如果能切实捉住新能源汽车，特别是纯电动汽车的发展脉博，有希望在这个新的领域里站在世界同步的水平上。
新能源汽车我国的水平与国外目前基本上是同步发展的，特别是电池技术还是领先于国际水平的，希望别掉队，更希望国有大公司别来黑吃白。自己不研发做不好，也不让民企做好，民企做好了国企又来吞并然后毁灭这个品牌。
只要国企沾边的事基本就没希望了。
3.中国汽车品牌五年来发展如何
十八大以来，我国汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]在一系列政策和改革思路下转型升级。
近几年来，围绕供给侧结构性改革的思路，汽车产业和汽车企业共同努力，从全产业链角度推动产业的结构性调整，努力提升技术水平，打造优质产品，创建优秀的中国品牌；在混合所有制改革的要求下，国有企业不断探索改革新模式，目前已从摸索阶段进入了落地之年；在节能减排环保大环境下，汽车企业更是不忘企业公民身份，不仅在产品本身的研发上注重节能减排的升级，还投身环保、公益活动，为社会共同进步贡献力量。迎接*的十九大，弘扬产业正能量，深化改革促发展。
《中国汽车报》现推出“砥砺奋进的5年——汽车产业十九大献礼”系列报道，集中展示汽车产业和汽车企业十八大以来取得的各方面成就。今年秋天，中国共产*第十九次全国代表大会（简称十九大）将在北京召开。
在这个历史时刻，我们回望*的十八大以来汽车产业取得的成绩，认清当前汽车产业的发展态势，展望未来五年汽车产业的机遇和挑战。作为国民经济的支柱产业，近几年汽车产业不辱使命、进步迅速，抓住居民消费升级的机遇，支撑工业发展并带动国民经济增长。
在乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]领域，中国品牌汽车实现量质齐飞。依靠不断努力，中国品牌乘用车进一步缩小与外资品牌之间的差距，5年间将市场份额[市场份额亦称“市场占有率”。]提升两个百分点。
在新能源汽车领域，中国品牌建立先发优势，攻坚克难、积累经验，着力推进市场化。在智能互联领域，中国品牌大步向前，赋予产品更智能、便捷的特性，形成一定的产业竞争力。
以奋勇向前的姿态，中国汽车产业喜迎*的十九大。坚持创新驱动产业发展，加快提升供给能力以适应需求变化，以人为本、服务于人，中国汽车产业在十九大召开之际，带着一份优秀的成绩单，向十九大献礼。
紧抓SUV和三四级市场份额提升两个百分点近5年来，我国汽车市场保持中高速增长态势，销量从2012年的1930.64万辆增长到2016年的2802.82万辆。其中，乘用车市场增速高于汽车产业总体水平，2016年的销量已经达到2437.69万辆。
中国品牌乘用车为行业带来惊喜。2012年，中国品牌乘用车的市场份额为41.85%；今年上半年，中国品牌乘用车市场份额已经升至43.9%。
近5年的时间里，中国品牌乘用车将市场份额提升了两个百分点。这两个百分点，是中国品牌在激烈的市场竞争中，从实力强大且经验丰富的外资品牌中取得的。
中国品牌乘用车的崛起，牢牢抓住了两大机遇。一是SUV市场的爆发。
近5年来，SUV市场高速增长，年均增长率接近40%，远超行业平均水平。看到SUV市场的机遇，中国品牌全力出击并大获成功。
在反应速度上，中国品牌明显强于外资品牌，众多SUV投放市场，形成小型、紧凑型、中型、中大型SUV相对完整的产品矩阵；在产品力的塑造上，中国品牌SUV注重经济性和实用性，贴近国内消费者的需求。第二个机遇来自三四级市场。
近几年，国内一二线城市汽车消费趋势逐渐放缓，汽车消费的主要力量转移至三四级市场。数据显示，2016年三四级汽车市场销量占比已超过50%，今年三四级市场汽车销量占比将接近70%。
在三四级市场中，10万元以下车型的销量比例约为36%,10万~20万元车型的销量比例约为25%。不难看出，中国品牌乘用车的发展离不开这一“战略根据地”。
在发掘三四级市场中，中国品牌涌现出很多明星车型，如有“神车”美誉的哈弗H6和五菱宏光。其中，哈弗H6年销量最高时达到58.07万辆，五菱宏光则达到75万辆。
持续锻造体系能力实现高端化突围从销量规模上看，中国汽车市场早已是世界第一。但从技术水平和整体竞争力上看，中国汽车产业较发达国家仍有差距。
因此，实现由大到强的转型，成为当前中国汽车产业最重要的任务之一。回望这五年，中国品牌并非一帆风顺，2013年和2014年，中国品牌乘用车市场份额连续两年下滑，最低时市场份额仅占38.44%。
但即使在逆境中，中国品牌乘用车也没有失去信心，也未曾动摇过由大到强的转型决心。建设汽车强国必须要依靠自主创新，其中锻造体系能力是关键。
近几年，中国品牌乘用车在体系能力上投入大量心血。“过去的产品开发流程是从车到车，现在则是从人到人。”
奇瑞汽车董事长尹同跃告诉记者，“早期奇瑞的产品开发实行项目制，从买样车——拆车——变型——画图——试验——上市；现在奇瑞则是在做‘V字型’开发，'V'的两端是人，经历产品定义、设计目标、平台、系统、零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]开发到实验验证，再到工程集成、生产，最终再面向消费者。虽然正向开发的工作量大、周期长，给企业带来一定负担，但只有将前期的准备工作和基础工作做到位，后面的工作会越做越快。”
奇瑞汽车总经理陈安宁说：“奇瑞汽车持续推进体系能力建设，目标是让企业实现由‘速度型’向‘品质型’的发展模式转变。如今，奇瑞已经建立起研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系，其中以国际先进标准建立的产品开发体系和流程，在产品研发方面发挥了巨大作用。”
2015年，长安品牌乘用车年销量首次突破百万辆，成为中国汽车历史上首个跨过百万辆门槛的中国品牌；2016年，长安品牌乘用车。
4.请预测一下未来几年中国汽车行业的发展趋势
面临机遇与挑战过去几十年，合资政策为中国汽车工业打下非常好的基础。
但新政策取代老政策后，就需要中国企业走向产业链中高端。其实自主品牌重组很难避免，目前中国存在几百家汽车公司，今后能留下的并不会太多。
这是一个市场经济规律，通过竞争，自然淘汰。未来五年中国汽车产业会全面放开，各种门槛会自然消失，国外公司都希望能在中国大展拳脚。
而这短短的五年时间，不仅赋予中国汽车公司的机会，也给中国汽车工业带来无情挑战。“后合资时代”的自主品牌过去二十年间，中国汽车行业保有其独有的特点和行业结构。
对于中国来说，未来的十年中国汽车不仅要顺应“新趋势”发展，还将面临全球车企享有更开放政策的压力。事实上，随着整车和零部件进口关税的下调，以及未来外资股比限制的放开等诸多政策的实施，未来中国市场开放程度是空前的。
对内开放关系到自主品牌未来的发展。让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来，早日形成中国自己的汽车工业的竞争优势，才可以给用户带来更多的实惠。
同样的性能、同样档次的车子，让价格赶快的降下来，提高性价比，这样可以尽最大可能提高中国工业的全球竞争力，要让更多的中国汽车产品、中国品牌的汽车在中国市场跑起来，而不是外国品牌在中国市场到处都是。近些年，随着中国汽车销量规模不断扩大，自主品牌销量占比相应有所提升。
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年5月乘用车销量为180.3万辆，环比下滑0.4%，同比增长3.9%;1-5月累计销量为928.3万辆，同比增长5.3%。2018年5月狭义乘用车市场零售180.3万辆，同比增长3.9%,1-5月累计同比增长5.3%;5月零售环比下滑0.4%(17年5月恰逢月末端午节，环比增4.8%)，综合看18年5月的零售走势不如预期的强。
去年自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。现在中国的汽车工业，事实上是被外国汽车品牌占了主导地位，因为55%以上的市场份额是外资品牌，而且都是中高端的品牌，大部分中国品牌都是中低端的品牌。
没有几百亿、几千亿的投入，要在汽车领域能够有所地位几乎是不可能的，因此资本重要性毋庸置疑。未来发展：合作应大于竞争以现阶段来看，合作与竞争这两个看似对立的问题，在汽车行业其实并不矛盾，李书福认为，汽车行业的发展一定要协同合作、开放，才能推动汽车工业向新四化发展，才能给交通出行带来更多变革。
汽车行业是技术和资金密集型行业，其发展离不开持续的资金投入，为节约成本，诸如大众、丰田等跨国车企均与其他企业进行合资，与竞争对手合作已经是行业惯例。相比之下，合作意识的薄弱成为当下中国车企最大劣势之一。
目前中国汽车品牌大多数还处于各自为战的状态，无论是在传统技术领域，还是在新兴领域的产业布局，车企均开展相似的研发工作，导致大量的重复投资，目前造车新势力不断涌现就是最为典型的案例。据了解，目前日本车企和零部件供应商抱团研发电动车动力总成，其中有9家整车车企，包括丰田、本田、日产、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达和三菱，两家汽车零配件供应商Aisin和Jatco。
中国企业何时能抱团支持零部件产业，便是中国汽车振兴之日。未来要加强汽车整体产业链建设目前中国汽车上下游产业链缺乏竞争优势，零部件企业同步研发能力还没有形成，并且也没有形成中国自己的零部件体系，仍采用韩国、日本、美国零部件体系。
作为中国整车企业，如果没有零部件体系配合，很难形成竞争力。
5.汽车未来十年的发展趋势怎样
①国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为**未来大力扶持的对象。
随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。
③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。
6.自主品牌汽车 未来 谁更有发展
我看好吉利，原因很简单。吉利的老总很有人格魅力！大家知道李书福，但谁知道奇瑞的老总。我相信，在中国、在华人圈一定有很多很多的人都在心里支持李书福。
四川地震后，吉利出手就是1000万。那一刻起，我就认定了，吉利就是我们的未来。虽然，我还没有买汽车。虽然，我不能劝很多人去买吉利车。但是，只要我买，我就买吉利车。只要有机会，我就宣传吉利。