什么叫叉轴与拨叉轴(拨叉轴是什么)

1.什么叫叉轴与拨叉[拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。]轴

叉轴与拨叉轴是叉轴出现可能干扰在拨叉轴和其它变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]部件之间的无磨损的配合的尺寸公差。

知识拓展

为形成具有尽可能光滑的表面的单个/每个表面区（10）的对于拨叉轴（1）的加工通过至少一个轧制或者滚压过程来进行，或者包括至少一个轧制或者滚压过程。由此在加工拨叉轴时得到一种光滑的表面，这在该拨叉轴以及因此共同作用的其它变速器部件之间导致一种改进的密封性以及一种精确的机械配合。

在换挡时，驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]要用力推变速杆[变速杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。]，拨叉轴上的V形槽克服自锁[自锁现象，指的是如果作用于物体的主动力的合力Q的作用线在摩擦角之内，则无论这个力怎样大，总有一个全反力R与之平衡，物体保持静止。]钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮[齿轮(Gear) 是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。]全齿宽啮合。同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。

2.手动变速器拨叉轴的拆装步骤

六档变速器操纵机构 1- 五、六档拨叉 2- 三、四档拨叉 3- 一、二档拨块 4- 倒档拨块 5- 一、二档拨叉 6- 倒档拨叉 7- 倒档拨叉轴 8- 一、二档拨叉轴 9- 三、四档拨叉轴 10- 五、六档拨叉轴 11- 换档[《换档》是2012年上映的穿越剧情片，由李安然执导，张峻、王伊宁等主演。]轴 12- 变速杆 13- 叉轴拨杆 14- 五、六档拨块15- 自锁弹簧 16- 自锁钢球 17- 互锁销 2 ）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3 、同步器[旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。] 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。

组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 四、实训步骤 1 、变速器总成的分解 （1） 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 （2） 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

（3） 小心的将第。六档变速器操纵机构1- 五、六档拨叉 2- 三、四档拨叉 3- 一、二档拨块 4- 倒档拨块5- 一、二档拨叉 6- 倒档拨叉 7- 倒档拨叉轴 8- 一、二档拨叉轴9- 三、四档拨叉轴 10- 五、六档拨叉轴 11- 换档轴 12- 变速杆13- 叉轴拨杆 14- 五、六档拨块15- 自锁弹簧 16- 自锁钢球 17- 互锁销2 ）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡3 、同步器 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。

组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 四、实训步骤1 、变速器总成的分解（1） 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。（2） 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

（3） 小心的将第3 、4 档换档滑杆向第3 档方向拉至小的档块 取出，将换档杆重新推至空档位置（ 注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置） 。（4） 倒档和1 档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

（5） 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。（6） 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

（7） 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料 锤（ 或木锤） 敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合 处出现松动。（8） 变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

（9） 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3 、4 换档杆往 回拉，直至可以将第3 、4 换档杆拨叉取出为止。（10） 将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

（11） 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。（12） 用小冲头冲出1 、2 档换档拨块上的弹性销，并取出弹性 夹片。

（13） 用工具拉出输出轴总成（ 注意：在拉出输出轴总成的同 时，应注意1 、2 档拨叉轴的间隙，以防卡住） 。2 、变速器输入轴总成的分解与组装（1） 输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4 档齿轮，用压床压 出3 、4 档同步器齿毂。

（2） 输入轴总成的组装：组装好3 档齿轮和轴承，压入3 、4 档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3 档齿轮的方齿轮和4 档齿 轮（ 注意：压出前应拆下各轴向档圈） 。（3） 输出轴总成的组装：① 压入4 档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；②4 档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚 度合适的挡圈来达到。

③ 将3 档齿轮通过加热板加热至120 ℃后压入，凸肩朝向4 档齿轮；④ 同步器的组装。l 档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只 能用于1 档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D 。

组装1 、2 档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1 档，即朝向齿套 拨叉环这一侧；⑤ 将1 、2 档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1 档齿轮（ 即朝后） 。然后再装入1 档齿轮中的滚针轴承，套上1 档 齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3 、变速器的装配（1） 变速器变速传动机构的组装（ 组装时按分解的逆顺序进 行） ：①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1 、2 档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。

压入时，请注意第1 、2 档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲 击以免卡住；②安装1 、2 档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；③安装输入轴时，要拉回2 、4 档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体 用 M8 *45 的螺栓来连接。紧固力矩为25N 〃 m ；⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。

向心轴承保持架密 封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；⑦安装上3 、4 档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩 为100N 〃 m 。将换档叉轴置于空档位置（ 注意：变速器不能拉出太 远，否则同步器内的止动块可能弹出来。

变速滑杆可能不能再压 回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3 个锁块压到 同步器齿套内并推入滑动套筒） ；⑧安装差速器。

（2） 变速器后盖的安装：①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫 片要合理选择；②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放 到内选档杆上，。

3.变速箱换挡时拨叉轴如何工作

一、拨叉是推动滑动齿轮的的装置，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速。

二、拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。

三、在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。

四、换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。

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