减震器的作用，减震器的工作原理结构(减震器构造及原理)

相信在多数人看来，车辆的减震器[减震器(Vibration Damper) ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。]就是连接车轮与车身之间的那根粗壮的弹簧。然而实际却并非如此，严格的来说，车辆减震器特指的是弹簧中间那根杆子（非麦弗逊悬架，减震器位于弹簧之外）。那么为什么减震器不是指代弹簧，减震器的作用到底是什么呢？下面我们就一起来了解一下关于减震器的工作原理和结构吧。

关于减震器的作用

上文提及，我们需要将减震器和弹簧两者区分开来，因为就减震器来说，它与弹簧的作用可以说是相互对立的。

车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动[有物体自身动荡或使物体动荡的意思。]。但是，弹簧作为弹性元件[弹性元件（elastic component） 悬架系统中承受并传递垂直载荷和具有缓和及抑制路面引起冲击的元件。]，其在吸收过滤路面颠簸震动的同时，自身还会产生往复弹跳运动。而减震器的主要作用，就是为了抑制减震弹簧在吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，为车辆提供更佳的驾驶平顺性。

减震器的工作原理和结构

由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。

液压减震器主要由：上支座[支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。]、活塞杆、液压油[液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。]、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与油液间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦[内摩擦的产生是由于固体变形时结晶格子间产生的摩擦，或运动流体的分子间产生的摩擦。]对产生的震动形成阻尼力[在物理学和工程学上，阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力，该模型称为粘性（或粘性）阻尼模型，这个力即为阻尼力。]，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。

汽车常识网【jiazhao.COM】

国际公关官网

现代英语

新农民期刊

当代旅游杂志社