怎么分辨双离合是湿式还是干式如何分辨双离
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
怎么分辨双离合是湿式还是干式(如何分辨双离合是干式还是湿式)
1.怎么分辨双离合是湿式还是干式
双离合变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。这好比是一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片[摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，广泛应用于机械工程、机械零件和离合器领域。]来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。）由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性（湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量），因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上。
2.如何分辨你的汽车是干式双离合还是湿式双离合,这两者
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片bai工作环境。
湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片du直接与发动机飞轮接zhi触。
技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油[液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。]中，油液起到了一定的散热dao效果，所以使用起来更为稳定。
干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高内温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。
湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传容递效率不如干式的高。
3.怎么判断干式双离合与湿式双离合
您好，这个是无法主观判断的，只能看汽车参数配置表。
干式双离合与湿式双离合的区别：
湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。
4.湿式双离合与干式双离合区别在哪
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。
其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
5.汽车变速箱从文字上怎样区分湿式和干式
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。这好比是一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。）由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性（湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量），因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上。
6.干式双离合和湿式双离合有什么区别
概念、工作原理、作用区别；
一、所谓的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
二、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。但是干式双离合变速器真的有这么好吗？
三、由于在市区行驶过程中，车辆始终是在走走停停的状态。而离合器片却始终处于半离合滑膜的状态，换档的过程当中，需要离合器的相互切换。但是由于走走停停的状态，所以导致离合器切换滑膜的次数增多，以至于离合器内部的温度增高。然而当离合器变速箱温度升高至一定程度后，离合器就无法工作了。如果磨损过重，则离合器就会面临报废的尴尬局面。这样一来使用成本和维修成本也就会增高不少。这样看来，湿式双离合变速器的热熔性，让它轻而易举地战胜了尚未成熟的干式双离合变速箱。因为如今大部分的汽车都是在市区内行驶，所以讲究提高效率的干式双离合变速箱就显得有些“大而无当”。
四、而现在最稳定最成熟的双离合变速器，还应该属于湿式双离合变速器，比如沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]常用的Powershift变速器，该变速器是目前全球汽车业界技术最领先的变速器之一。配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现快速顺畅、转换无间的换档工作。该变速器也能够提供给驾驶员一种可以连序换档的自动变速器，就是沃尔沃的Geartronic手自一体式变速器。而且Powershift在自动换档时也不会有任何动力损失，而且还兼顾了手排的经济性和自排的舒适性。可以提高非常大的驾驶乐趣。
五、现在沃尔沃均使用着Powershift双离合变速器和Geartronic手自一体式变速器。而后者现在也正好运用于新出的沃尔沃V60 T5身上，相比于传统的6速湿式双离合变速器，驾驶乐趣和换档的平顺感等性能上的提升是显而易见的。在变速器方面，沃尔沃应该算是整个汽车行业中做的比较优秀的。
六、当然干式双离合变速器也有它不可磨灭的优势，这也是整个变速器发展的一个重要方向。只是这项技术还没有成熟，如何解决变速器内的温度升高和磨损严重，也是今后干式双离合变速器需要攻破的技术难点之一。
7.一款车怎样分辨是干式离合还是湿式离合
干式离合器和湿式离合器从单纯使用角度很难准确分辩，准确分辩办法可以将车抬升起能观察到发动机和变速箱就很容易分辩。
干式离合器由主动盘片（由发动机飞轮，启动齿轮组合而成），还有被动磨擦片，离合器分离轴承，拨叉护罩组成安装在发动机动力输出轴与变速箱动力输入轴之间，被动磨擦片在拨叉的推动下可以轴向前后移动，分离干净结构简单可靠性好，磨擦盘片直径在300毫米左右，由于直径较大带来的传递扭矩值也大，由于是干式仅靠风冷散热，为了降低启动冲击性磨擦片上设有缓冲弹簧，自动挡，手动挡变速箱都有采用。湿式离合器多见于自动变速箱，安装位置多与自动变速箱集成一体，工作时需要浸泡在变速箱润滑机油里，限于安装位置尺寸一般直径不大，这带来传递扭矩偏小的问题，为增大传递扭矩只能多主被动磨擦片在轴向串联使用，来增大磨擦力增大传递扭矩，结构也是由动磨擦片，被动磨擦片，动力输出轴，动力输入轴，磨擦片压缩释放器组成，动磨擦片安装在动力输出轴上，被动磨擦片安装在动力输入轴上。
一般将车升起看不到发动机与变速箱之间干式离合器硕大的保护壳即为湿式离合器，湿式离合器由机油浸泡散热，起步缓冲性能好点，热保护性比干式离合器要好点，由于机油润滑这对矛盾所至起步扭矩传递效率比干式离合器要略差点，不如干式离合器灵敏反应快，这两种离合器没有高低档次之分，只是汽车发动机和变速箱工况参数要求的设计选用。在使用上手动档无论那种离合器，驾驶员的左脚在完成操作动作后都必须完全离开离合器踏板，防止左脚长时间放在离合器踏板上无意之间造成长时间半联动离合器过热烧坏离合器，半联动坡起时间要尽可能短，一些特殊工况比如轮胎陷住冲坑，坡起，载重起步必须用一档同时控制好离合器使用频率，离合器磨擦片有焦糊味不要关闭发动机，停车拉手刹空档散热，平时要用一档起步，除冰雪路面特殊情况二档起步，平时频繁二档以上起步，轮胎起步扭矩很大离合器半联动时间长对离合器磨擦片伤损很大，会减少离合器的使用寿命，干式离合器主被动磨擦片严禁沾上各类润滑油。