通用汽车中国的公司高管
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
通用汽车中国的公司高管
1.通用汽车[通用汽车公司（GM），1908年9月16日成立，是全球最大的汽车公司，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。]中国的公司高管
李添泽：通用汽车中国董事长兼通用汽车全球生产制造执行副总裁钱惠康：通用汽车中国公司总裁 刘曰海：通用汽车中国公司副总裁，上汽通用汽车有限公司执行副总经理白雷蒙：上汽通用五菱执行副总裁孟蓝山：一汽通用轻型商用汽车有限公司总裁梁松涛：通用汽车中国全球采购及供应链管理总监戴安娜：上海安吉星信息服务有限公司董事总经理何黛娜：通用汽车中国公司公关部总监谭森纳：通用汽车中国首席财务执行官胡及：通用汽车中国首席信息执行官杜江凌：通用汽车中国科学研究院院长苏曼蕊：通用汽车中**力资源部总监乌琳高娃：通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监。
2.通用涉及哪些行业其汽车下属哪些品牌
通用旗下拥有的汽车品牌包括悍马、旁蒂克、别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、萨博、土星、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔，共12个品牌 美国通用汽车公司[通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。]已经进入破产保护程序，但通用背后的斗争仍在继续。
奥巴马[奥巴马（ 全名：Barack Hussein Obama II，贝拉克·侯赛因·奥巴马二世，1961年8月4日 ），美国第44任总统，出生于美国夏威夷州火*鲁鲁，他的父亲的祖籍是肯尼亚（The Rep-aobama]**的救助会否顺利？多少人需要为此牺牲？如何尽可能地保住“通用”这块金字招牌？这是无疑是一场涉及范围极广的博弈。国会仍在争论救助的合法性 月4日，美国参议院的共和*人还在质疑奥巴马**救助通用的合法性。
共和*人迈克提出一项法案，要求奥巴马**在向汽车行业注资救助时，必须得到国会的批准。 参议员亚历山大认为，国家控股的新通用将会是毫无效率的。
因为“国有的”通用将会面临这样的尴尬局面：企业高管要接受国会的监督和质询，他们不得不忙于一个又一个的听证会，根本无暇顾及公司事务。 当然，共和*议员们不无给总统奥巴马制造麻烦的意图。
几个月前，国会还通过了有关减少对汽车行业的干涉的决议，现在奥巴马一提出注资，议员们就开始插手，而且一些议员还深陷其中不能自拔。 不过，对于奥巴马的“冒险”，确实有很多人心存疑虑。
奥巴马的救助行为等于在向私营企业宣布：通用已经“大到不能倒闭”。**的救助行动有可能释放出一种错误信息，即庞大的私营企业“绑架”了**，它们不用为它的错误决策负责。
而且，奥巴马实际上用纳税人的500亿美元打了个豪赌，他赌“瘦身”后的新通用能够重新崛起，在5年内，**的投资会收回成本，甚至盈利。是赌就有可能输，奥巴马的措施能否奏效，并没有百分之百的把握。
也有人认为，如果奥巴马不及时出手，那么通用“会死得很惨”，就会给美国经济和就业造成巨大的冲击。毕竟通用作为美国最大的制造业企业，它的僵死会引发连锁反应——零部件生产商、汽车服务商、相关的金融机构，将面临严重的问题，甚至最终会导致民众信心的崩溃。
而这是很难用金钱来衡量的。 会有多少人加入失业队伍 “部分人的失业，是为了保住更多人的饭碗；今天的失业，是为了明天更好的就业。”
尽管这样的说词被一遍又一遍地宣扬，但未来一段时间内4万人的失业估算，让通用的雇员们心存惶恐，唯恐下一个被裁掉的人就是自己。 与此同时，那些合约即将到期的通用经销商们也是惶惶不可终日。
因为通用汽车大约1100个经销商已经接到通知，他们的专营权在2010年底到期后，通用不会与他们继续签约。 即便是那些幸存下来的经营商也接到通用的通知，要求他们必须另外与通用签订协议。
这份协议将赋予通用终止与经销商合同的便利。 美国全国汽车经销商协会**约翰·麦克里尼认为，通用“正在利用破产保护这个时机，趁机改变专营协议，以使自己站在更有利的位置。
这是完全难以接受的。” 参议员杰伊认为：“通用利用纳税人的钱保住了自己，却让经销商和顾客这些纳税人蒙受损失。
这是一件非常荒谬的事情。因为并不是经销商导致通用汽车崩溃的。”
精锐团队修复“通用”品牌 通用已经躺进了破产保护的“手术室”，但其品牌团队正在加班加点，为修复通用已经破损的品牌形象而努力。 这个团队的组成都是精兵强将，差不多10年前，他们曾经成功地恢复了“卡迪拉克”这一品牌。
现在，他们又担纲为新通用公司剩下的4个品牌“抛光”、“打蜡”。这4个品牌分别是别克、雪佛兰、凯迪拉克以及吉姆希。
别克和吉姆希的副总裁苏姗说，现在这个团队一周工作7天，每天晚上都可能会干到很晚。他们得到的告诫是：要么适应这个节奏，要么离开这个团队。
这个团队首先要做的第一件事就是，让美**相信，通用公司已经发生了翻天覆地的变化。通用不断在网络、报纸和电视上做广告，进行忏悔，让美**了解“过去的通用已经付出了错误的代价”，让他们失望的通用已经成为历史。
6月中旬，通用汽车将重点推介新别克。主要推介目标是原来对别克不感兴趣的年轻人。
目前，别克这个品牌在中国还比较流行，而在美国，别克已经沦为超过66岁的老年人的家用品牌。 针对美国年轻人喜欢改变的特点，别克广告将使用“紧凑、折叠、焊接”等吸引年轻人目光的广告词。
与此同时，别克新的君越轿车将采用与雷克萨斯同级的配件。新车还将配备盲点提醒系统，一旦有车进入它的盲点，就会发出报警声。
新车还将配备可伸缩的后方遮阳板。 别克还将改变过去主要在高尔夫球赛电视转播中做广告的传统，因为打高尔夫的大都是中年人。
公司将购卖全美橄榄球联赛时段的广告，以吸引年轻人。 通用品牌团队的这些努力能否取得成功，并使通用挽回自己的声誉？其实问题的关键并不是在宣传上，而在于通用能否顺利通过重组脱胎换骨，增强自身的竞争实力才是通用重新崛起的根本所在。
3.有谁清楚上海通用汽车总经理丁磊的成长历程和职业生涯
（有照片）
丁磊，上海通用汽车总经理，于1963年10月出生于上海市，***员，1988年7月毕业于复旦大学，获得**核工程专业本科学位、固体物理学专业硕士学位，并于同年进入上海大众汽车有限公司开始他的职业生涯。他在1995年12月被上汽集团抽调到上海汽车工业浦东轿车项目组[项目组（task for ce structure）是指为了完成某个特定的任务而把一群不同背景、不同技能和来自不同部门的人组织在一起的组织形式。]，参与上海通用汽车项目的筹建工作。
上海通用汽车正式成立后，他担任质量部副经理，1999年10月起担任上海通用汽车采购部执行总监。2004年1月起至今，他担任上汽集团技术质量部副经理和上汽集团自主品牌项目组商务副总一职， 负责上汽自主品牌项目组的总协调和商务方面的工作。他具有丰富的汽车行业从业经历，是一位资深的汽车企业管理专业人士。
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一、基本情况
丁磊，男，汉族，上海市人，1963年10月出生。1988年7月参加工作，1993年10月加入中国共产*。1999年被评为高级工程师。
丁磊先生1988年7月毕业于复旦大学，先后获得**核工程专业本科学位、固体物理
学专业硕士学位。
二、工作经历
1988年7月~1995年12月上海大众汽车
质量保证部工程师、股长
1995年12月~1997年7月上汽集团浦东项目组（上海通用汽车前身）
质量小组负责人
1997年7月~1999年10月上海通用汽车
质量保证部副经理
1999年10月~2003年12月上海通用汽车
采购部执行总监
2004年1月~2004年12月 上汽集团技术质量部副经理、上汽集团自主品牌项目组商务副总
2005年1月起上海通用汽车总经理
4.为什么通用汽车的女CEO薪水只有前任的一半
根据一份监管机构的文件，通用汽车公司将支付给巴拉440万美元的年薪以及其它的补偿。
埃克森在2012年赚到了910万美元，其中包括170万美元的薪水以及730万美元的股票奖励。埃克森作为高级顾问的继任薪酬可能会让更多人惊得抬起眉毛，鉴于他有权享有468万美元的年薪，这超过了巴拉将会获得的薪酬。
在一份声明中，通用汽车公司驳回了薪资不平等的问题。“这代表了她的三个薪酬组成部分中的两个部分。
具体的长期激励薪酬数额将会包含在该公司2014年4月的代理委托书中，而它将很可能会消除任何的薪资不平等的看法，”该公司表示。该公司补充说，对薪资不平等的讨论是“不成熟且有缺陷的”。
不管什么通用汽车公司将在四月份披露什么信息，事实仍然是作为高管角色的女性的报酬与其男性同行所赚得的数额相比是偏低的。
5.上汽集团的历史
上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，英文名称SAIC Motor。
它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商，其总部在中国上海。上汽集团是中国四大汽车厂商之一，与之并列的还有长安汽车、一汽集团以及东风汽车。
在2011年，上汽集团年产量突破400万辆，成为了中国目前第一大汽车制造商。上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代，当时上汽的前身是***时代为数不多的汽车厂商。
上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生，名为SH760。目前，上海汽车与多家外国车企有合资关系，包括大众、通用汽车在内，这些合作对象都是国际上鼎鼎大名的汽车制造厂商。
目前上汽集团既有合资品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要两个自主品牌为MG以及上汽荣威（英文名：Roewe）。
● 在上世纪末崛起的上汽集团如果说此前介绍的奇瑞和吉利都比较嫩的话，那么上汽则可说有一番历史。去追溯上汽集团的历史，那么最早可以追溯到第二次世界大战，也就是抗日战争时期。