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【分析报告】从上海车展看中国车市新变化

2021-05-31 0人读过

新华社信息上海4月27日电(记者李晓慧 陆文军)跨国汽车巨头悉数到场、国内自主品牌高调亮相,使本次上海车展成为全球经济危机阴霾中的一抹亮色,同时也让其成为反映全球汽车工业现状和未来走向的晴雨表和风向标,而中国汽车市场的新格局也在这次车展中悄然形成。

??自主品牌地位提升。在本次上海车展中,一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽等国内六大汽车集团以最强阵容参展,吉利、奇瑞、长城、华晨和海马在外形设计、技术含量等方面表现出较强的竞争力,而且在经济性上比国外品牌甚至更胜一筹。

更重要的是,普通百姓对自主品牌的认可度和接受度也与日俱增。一位打算购车的上海市民说:“我现在觉得买自主品牌的汽车很有面子,外形美观,价格还实惠。”

全球著名汽车咨询机构J.D.Power的国际业务副总裁邓凯(Michael J.Dunne)认为,国际汽车市场的低迷无疑为中国自主品牌的崛起创造了绝好的机会和条件,“中国自主品牌汽车将来的竞争力不容小觑。”

“汽车下乡”政策也为自主品牌开阔了农村新市场。上汽集团董事长胡茂元在上海车展汽车高峰论坛上认为,农村市场将是中国二三线汽车品牌利用政策利好在金融危机中渡过难关的转折点。

??小排量成为主流。奇瑞、长城、力帆、长安等自主品牌在上海车展均推出了大批小排量汽车。小排量车受到的特殊礼遇很大程度上得益于政府对购买小排量汽车予以购置税减半的优惠政策和燃油税的改革。此外,国际能源供应的紧张和城市空间的限制,以及环保理念的不断推广等也让小排量车受到越来越多的关注。

汽车分析师郎学红认为:“小排量车无疑已经成为主流产品。”全球知名市场调查机构尼尔森在车展上发布的调查报告显示,国内消费者对排量低于1.6升的小排量汽车的购买愿望正在逐步提高,已经明显高于原先水平。据中国汽车工业协会发布的统计数据,今年一季度,我国1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14 万辆,同比增长21.93%,高于乘用车行业平均增速14个百分点,市场占有率高达70.72%。

此外,外国汽车生产商显然也期望借助中国的政策优势,趁机打入中国的小排量车消费市场,比如著名的Smart此次也借助上海车展正式登陆中国市场。

??中国市场成为全球车市的中心。奔驰、宝马、保时捷在内的跨国汽车巨头均以世界A级车展的水平参加上海车展,并带来了13款全球首发车。中外汽车巨头对本次上海车展的倾情参与表明中国已成为全球最为活跃、最有成长潜力的汽车市场。

德国慕尼黑国际博览集团首席执行官穆勒(Harald Muller)说:“中国市场是未来全世界汽车业最重要的增长点,国际巨头在此市场扩大投资将成为应对危机的合理选择。”

邓凯在车展上接受记者采访时说:“毫无疑问,上海车展已经成为全球最重要的车展,关键是在全球汽车业普遍遭遇困境的时候,中国仍能保持增长,中国已成为全球汽车市场的中心。”

英国《金融时报》评论道:“中国在驱动全球汽车业的希望。”因此,随着世界车市重心的转移,跨国汽车巨头会给予中国越来越多的关注,并加大在中国市场的投资力度。同时,中国汽车业将面临更多的国际性的挑战和竞争。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞还分析指出,我国汽车业对投资银行依赖度较低,汽车消费信贷率低,产品价格泡沫少,出口依存度低,这些都决定了我国汽车工业基础扎实,在危机中受到冲击较小,具备了由大到强的坚实基础。随着汽车产业振兴规划的出台和西方汽车产业的低迷,中国的汽车市场迎来了难得的发展机遇。

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