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发布时间：2023年07月19日点击：[27]人次

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1.长安汽车[长安汽车(集团)有限责任公司创建于1862年，是一家资产突破300亿、员工4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。]哪好,,长安汽车3大卖点

今年1-6月，长安汽车继续保持良好的增长势头，在整体车市遇冷、增速放缓的情况下实现逆势增长，上半年累计销售汽车146.57万辆，同比增长11%，增速高于行业10个百分点。

其中，长安品牌汽车销量84.32万辆，同比增长14%；特别是，长安品牌乘用车销量54.88万辆，同比增长更是达到了40%，以绝对优势跑赢大市，彰显中国汽车品牌领导者的真正实力。长安汽车整体销量的提升，是源于长安汽车的坚持，是源于长安汽车坚持自主创新和正向研发、坚持以客户为尊、坚持为消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]提供高品质、高价值的产品，如明星产品CS75、CS35、逸动、悦翔、等月均销量过万，增速远超行业平均水平的结果。

2.长安汽车卓越版的特点在哪里

金秋九月，风头最劲的中国汽车企业当属长安汽车。

9月15日，在重庆长安汽车工程研究院举行的“长安CM8创意生活设计大赛颁奖典礼”上，长安汽车董事长尹家绪[尹家绪，男，汉族，1956年4月出生，重庆人，1976年12月参加工作，1984年6月加入中国共产*，重庆大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，研究员级高级工程师，高级经济师，全国劳动模范。]宣布长安CM8的1.6升卓越版车型上市，价格与去年上市的1.3升豪华版车型相同售价6.98万，再次引起业界强烈关注。作为长安汽车首款自主研发车型推出的后续产品，对于长安的意义是深远的，它标明了长安在“自主开发与创新”路上又迈出了坚实的一步。

业内人士则认为，这也是长安为抢占中高档小排量车市场的试刃之举。在刚刚过去的一个月内，国内小排量车的代表企业---长安汽车打出了一套组合拳，成为最吸引业界内外“眼球”的汽车企业：先是集团董事长尹家绪力陈“万言书”，希望国家能将汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]政策落到实处，取消各地对小排量汽车的歧视性政策，还中国小排量汽车企业一个公平的竞争环境；接着长安汽车旗下微车及配件实行全线降价优惠，最高降幅高达11000元，引起微车市场一片震荡；近日长安汽车自主研发的CM8又举办了创意生活大赛，再掀国内汽车文化的**……而在这些动作的背后，长安汽车还交出了一份令人满意的成绩单：今年1-8月，长安汽车集团继续保持良好增长势头，产销汽车分别达到416715辆和409470辆，其中，长安微车销量达到了253776辆，同比增长20%，市场占有率达到了38%，稳居微车行业销量榜首，并高出第二名近10个百分点。

长安汽车缘何频频发力？抢占市场份额只是一个短期目标，更重要的是长安近几年来，一直坚持小排量车的发展和坚持走“自主开发与创新”之路的战略规划和运作已现峥嵘。占领小排量车至高点近年来，虽然各地“限小”门槛设了不少，长安集团在尹家绪的率领下却是逆风飞扬，不断成长。

近日尹家绪力陈万言书，希望国家能将汽车产业政策落到实处，取消各地对小排量汽车的歧视性政策，还中国小排量汽车企业一个公平的竞争环境。他认为国家应从实惠的角度考虑，在车辆购置和使用环节中实行差别税费，对于已达到国家排放标准、满足安全碰撞要求，重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车，国家应大力鼓励购买和使用。

同时国家应尽快取消各地对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视政策。尽快取消各地为保护当地汽车产业的短期利益而出台的地方性保护政策法规[政策法规就是*政机关制定的关于处理*内和**事务工作的文件。]，尽快取消一些地方为缓解当地交通基础设施的发展，跟不上汽车消费发展的矛盾而出台的，专门针对小排量车消费，额外征收高额费用，或进行限制的政策法规。

长期以来，长安集团都走在呼吁取消“限小”的风头浪尖上，并“从我做起”坚定不移地走新型工业化之路，生产经济性[经济性是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。]的“百姓车”。并且长安在安全节能环保方面，一直走在微车行业的前列。

长安在微车行业，第一家[第一家是一家小区，周边的商户与服务齐全，环境好，有完善的配套设施。]率先使用电喷技术，提高了燃油的经济性；第一家通过汽车正面、侧面、追尾碰撞试验，提高了微型汽车的安全性能；第一家通过了欧II排放验收，而且目前自主开发的新车型，排放均以满足欧Ⅲ法规要求为目标。目前我国部分消费者盲目追求大车身、大排量而歧视小车身、小排量汽车的原因主要有两方面：一方面，汽车生产商一味地追求利润，纷纷抢着上大排量汽车；另一方面，汽车生产商一味地迁就消费者，迎合消费者“喜欢大”的需求。

在这一点上，长安没有改变，坚持小排量车的生产和发展，一直是长安汽车发展战略的重要计划。长安的战略是“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”。

这不是一味强调排量的大小，而是始终致力于汽车的燃油经济性和环保节能，来为中国乃至全世界的消费者提供各种不同选择、不同阶层的多样化产品。未来的3到5年间，长安将推出“九车五机”，为消费者提供更多、性能更为卓越的经济型汽车。

通过应用新工艺、新材料、新技术，让消费者切实感受到长安生产的小排量汽车不仅外观造型动人，安全性能也照样良好，更省油、更环保、更节能和更经济。将“自主创新”之路进行到底从某种意义上来说，长安汽车在自主开发上取得的成就远比其巩固微车市场老大的位置更具新闻性，长安坚持的“走第五条道路”的自主创新之路近年来也颇为引人关注。

尹家绪说：“长安的百年历史，见证了中国汽车工业发展的沧桑沉浮，忧患意识在每一个长安人的心中长存。长安的文化，就是居危思进、艰苦奋斗的危机文化。

长安也深刻地认识到，只有“自主创新”，才能掌握企业发展的主动权，才有信心、有能力参与到国际化竞争中去，“自主创新”将是长安发展并壮大的最核心力量。长安惊人的发展速度被称为是裂变式和跨越式的猛进，长安将这种前进的主要动力归功于“自主创新”，并指出，长安的创新意识完全地贯彻到产品自主开发过程每一个细节中，是一种长安独具特色的“自主创新”。

随着产品自主开发的深入、产品不断完善、研发团队水平大幅提高，长安不但有机会做好国内市场，还可以进军国际市场，在全世界范围内参加竞争。表现上看来，长安汽车的自主创新之路并不像奇瑞和吉利那样风风火火，大造声势，但多年来的默默耕耘已使其获得了领先位置。

目前，长安建立了重庆、都灵和。